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“70后”老将逐步隐退 少帅撑起自主品牌种植

time:2020-04-20

“70后”老将逐步隐退 少帅撑起自主品牌

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“70后”老将逐步隐退 少帅撑起自主品牌 12-08-22 07:45 来源:新快报 作者:李村 打印  手机看新闻

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最近,对自主品牌的忧思又多了起来。作为中国自主品牌车企的领头羊,奇瑞被传将砍掉上百个项目的新闻令业界震惊。虽然事后奇瑞出来解释,但自主品牌的压力在今年愈发严峻已是不争的事实。

这其中,高层人事变动尤为引人注目。据统计,今年上半年已有40余名车企高管发生变动,共涉及30余家车企,且在发生人事更迭的高管中,自主品牌汽车企业超过半数,大多集中在销售领域。

如今,随着曾经执掌自主品牌命脉的汽车老将中,长安汽车的尹家绪、江淮汽车的左延安等完成退隐,奇瑞汽车的尹同跃却在近期选择了复出,直管销售。而那些曾经叱咤一时的销售大将们,也都各奔东西。自主品牌面临后继无人的尴尬局面。

不过,一个可喜的情况是,三大自主品牌车企中,比亚迪销售公司总经理侯雁是个70后,奇瑞汽车销售公司总经理郑兆瑞也是个70后,而原来吉利帝豪销售事业部总经理、现任吉利北区事业部总经理的黄海涛也是个70后,如果原比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰加盟奇瑞后,则其也是一名地道的70后。

自主品牌换将频繁

近期先是原奇瑞汽车销售公司总经理马德骥被传已经离职,而原比亚迪汽车销售公司总经理、原众泰集团总裁夏治冰即将加盟奇瑞,而奇瑞汽车销售总公司也由奇瑞汽车董事长尹同跃直接管理。

新老更替背后,凸显的是汽车高管人才的匮乏 老将被迫再次出山,有限的销售奇才待价而沽。毕竟,对处于多事之秋的自主品牌来说,几乎无法从合资或进口品牌中淘来优秀人才,于是,从同行车企中挖角便变得顺理成章。

对于奇瑞来说,今年5月16日的东方之子上市现场是马德骥最后一次出席奇瑞汽车大型活动。一个月过后的6月25日,奇瑞官方正式宣布高层团队进行调整:原旗云事业部销售公司总经理郑兆瑞接任原奇瑞汽车副总经理、奇瑞销售总公司总经理马德骥,而马德骥被调离,主要负责分管质量保证部门;同时,刚刚加盟奇瑞汽车的黄华琼被任命为奇瑞销售总公司常务副总经理。

这其中,马德骥是奇瑞的老将,1997年奇瑞初创时便已加入,和董事长尹同跃一前一后,更是尹1991年一汽大众的老战友,私交超过20年。四年前的2008年8月8日,北京奥运会开幕,李峰出走,马德骥临危受命为奇瑞汽车销售有限公司总经理。在此过程中,他为奇瑞汽车创造了超过50万辆、同比增长40.5%的成绩,2009年更带领奇瑞如愿坐上了自主品牌汽车销量的首位。而李峰现为北京现代常务副总经理。

虽然此前业界一直猜测马德骥将升职整个奇瑞集团的高管或负责观致汽车项目,但后来事实证明此为传言。而从销售总经理调任质量保证部,或许并非马德骥所愿,于是出现了如今 在家休养 的情况。

马德骥事件不是自主品牌销售高管变动的一个个案。实际上,今年上半年,在长城汽车工作十多年的副总裁贾亚权离职、随后是江淮乘用车总经理王朝云也离职了,而今年1月才从比亚迪落户众泰汽车担任总裁的夏治冰转任众泰汽车顾问,而跟随夏治冰一起从比亚迪转会到众泰并任销售总经理的王小飞也最终离职 车市低迷,自主品牌销售压力更大,高管频频离职的确是史上空前。

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